比亚迪天神之眼vs华为ADS 国内智驾市场格局“高低”已分？

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　　日前，发布了全民智驾战略——基于天神之眼技术矩阵，引起业内外广泛关注。

　　根据介绍，“天神之眼”包含了三套不同的高阶智能驾驶方案，即天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）和天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。这三套方案将根据不同车型和品牌定位进行搭载。

　　比亚迪希望通过自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，以及创新和成本控制，让每一位用户都能体验到高阶智驾的便捷，使高阶智驾不再是高端车型的专属。

　　此前，华为凭借先进的技术在智能驾驶领域崭露头角。

　　据了解，华为ADS（高阶智能驾驶系统）采用多传感器融合方案（视觉+激光雷达+毫米波雷达），其ADS 2.0及3.0系统以无图模式为核心，支持城市和高速NOA（导航辅助驾驶），尤其在复杂城市道路中表现出色。

　　市场已将两家巨头的智能驾驶系统总体上做了比较。

　　具体来看，华为ADS技术先进性与全栈自研能力是其核心优势，尤其在复杂城市路况和生态互联方面领先，但高成本限制了市场渗透率，需依赖高端车型合作维持竞争力。

　　而比亚迪通过“智驾平权”战略，以低成本、高覆盖率抢占市场。其规模化数据与制造能力是技术快速迭代的基础，但需在算法优化与高阶功能落地上持续投入。

　　从上图对比中不难看到，在智驾系统的定位上，华为ADS主攻中高端市场，而比亚迪则主要面向中低端市场。这一点也可以在汽车售价上得到印证。

　　据中国银河证券研报显示，2023年比亚迪单车均价为13.5万元（剔除增值税）；国联证券研报指出，2023年比亚迪单车平均收入为15.99万元。

　　此外，汽车之家数据显示，2023年比亚迪销售302万辆汽车，汽车营收4835亿元，单车不含税均价16万元。

　　目前虽暂无2024年比亚迪确切的整车销售均价数据，但公司半年报显示单车均价同比下跌了14.46%，因此比亚迪2024年销售均价大概率低于16万元/辆。

　　与此同时，据公开信息显示，2024年鸿蒙智行成交均价则达到37万元/辆，市场价明显高于比亚迪。

　　由此看来，国内智驾市场竞争格局似乎已初见雏形，即华为代表的“中高端精英路线”以及比亚迪代表的“中低端普惠模式”。未来，两家公司竞争无疑将加速智驾技术的普及，国内市场可能呈现“高端看华为，大众看比亚迪”的格局。

　　注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。